目前我国开发的融雪剂种类较多，按物态分为固体和液体;按组成分为无机物和无机物与有机物的混合，以无机物与有机物的的混合物为多，其中环保型的融雪剂多为不含或少含氯的MgCl2-等化学品的混合物;也可按不同用途分类，一般用于城市道路的品质较低，用于桥梁机场等地的品质要求较高，但其质量都必须符合标准。环保型融雪剂除成分比例为技术关键外，添加剂(助溶剂等作用)也保密。
环保融雪剂的研发方向1)安全环保。完全不含成分，在使用的原料及其制品成分中，没有常规禁止或控用化学品，不损坏道路、桥梁设施及混凝土构件，不破坏植被，不污染水源，对人体无害。
2)用量省，速度快(与比)。例如用量为的几分之一，速度却比快数倍。
3)工作温度(或应用区间)低(工作温度为-5℃)。在-40℃也可工作。
4)持续融雪时间长。长达数天以上。
5)适应面广。城市道路、高速公路、空港、军事要地等特殊地点场所均可使用。
6)价格便宜。
对该材料进行急性生态毒性、慢性和亚慢性生态毒性试验，研究结果表明，植物基非氯融雪剂在短期（1到4天）和中期（14到21天）对水生有机体有非常低的毒性，而且在有氧的水生环境中也能迅速的被生物降解，是安全的。与其它融雪材料（如氯化钠、醋酸钙镁盐（C M A）、、氯化镁等）已公布的生态毒性数据相比，植物基非氯融雪剂对于鱼和水蚤有更低的急性和慢性毒性。
在同等温度下，该材料30分钟融冰能力是20%氯化钠溶液融冰能力的两倍，1小时、2小时，分别是氯化钙融冰能力的3-4倍；金属（碳钢、铝、锌）腐蚀性约为普通氯盐的1/200；植物基非氯环保型融雪剂对钢筋混凝土的腐蚀率，小于国标要求的1/200。
课题组还改进了国标中融雪剂沥青路面摩擦试验方法，推荐了车辙试板所用的集料类型和集料级配范围，获得了两项发明。并提出了中华人民共和国交通运输行业标准《有机融雪剂》
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